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淡水工程裝修工程,專業施工就要選擇互邦達

作者:sne3o 時間:2021-09-10 17:51:06
 鋼材本身存在的問題
某單位在加工某大廈1200*1200*60的箱形柱時,在施焊過程中突然發現60mm作為腹板的厚板出現了撕裂現象,肉眼可見清晰的裂紋把板 從厚度方向分成兩半,經過NDT檢測發現裂紋深度發生在深度3mm左右,同時對同一類型同一批號的另外幾張板切割的零部件進行檢測,發現板內存在夾層,軋制質量不好是造成質量問題的主要原因。在焊接的過程中由于焊接產生的焊接應力作用將夾層的材料拉開。由此出現了厚板沿厚度方向撕裂的現象。
原因分析:由于使用部位的特殊性,該零部件在構件中作為腹板使用,沿縱向上下方向焊接的零部件在焊接形式上開的全熔透坡口受力的勁板,由于板內部存在的分層,焊接產生的焊接應力向外釋放從而沿厚度方向撕裂了板。

 可以根據實際情況采取以下的幾種措施進行處理:
(1) 大量的鋼材內部存在的夾層屬于鋼廠本身在軋制過程中產生的質量問題,已經超過了國家標準規范的要求,可以要求鋼廠派人來核實,同鋼廠協商退貨或換貨處理;
(2) 如果夾層數量較少可以征求技術部門和業主的意見,將信息反饋給鋼廠,對出現的問題采取施工補救措施,可以根據無損檢測的結果,在有問題的 部位采用氣刨全部刨開,超過本身的深度,然后用等強度焊接材料進行填充,完畢后對表面進行處理,在規定的時間后進行NDT檢測,同時對相同的構件取樣進行 理化檢驗,達到設計規范要求可以繼續使用;
(3) 在監理的見證下將該零部件割掉,重新換上滿足條件的板材,換下的零部件用于非承重和非重要部位或作為輔材使用,完成后在規定的時間后進行NDT檢測,做好記錄。

 放樣下料工序。該工序屬于構件加工之前的龍頭,其質量的好壞對下道工序存在著直接的影響,甚至導致下料的零部件全部的報廢,這種情況的發生 是很普遍的,所以在下料之前對于加強過程的質量監控是十分重要而且必要的。該工序的產生的質量問題主要表現在:對于長條和薄板類型的零部件在切割中變形比較厲害;由于切割氣體或者板材內部存在夾渣和成份分布不均勻而導致的切割面出現馬牙紋、節瘤、割痕深度超標準;氣割或鋸切的零部件未考慮后續工序的收縮變形而導致的零部件尺寸超標;由于工藝文件編制的失誤而導致的批量零部件報廢;下料切割的尺寸嚴重的超過了標準的要求。

鋼結構廠房施工方案(局部框架)內容介紹
一、鋼結構安裝程序
鋼柱安裝 → 柱間支撐安裝 → 鋼吊車梁臨時就位 → 屋面梁、屋面支撐 → 鋼吊車梁等校正固定→維護結構安裝,安裝流程示意圖如下:
二、鋼柱安裝
(1)、因鋼柱重量大,長度大,無法進行一次制作運輸,故采用分段制作,現場拼裝為整體再進行吊裝的方法,擬將鋼柱分為兩節制作。鋼柱分下部格構部分和上部H型鋼柱兩段運輸到現場。鋼柱重量約6噸,就位高度約17米,采用50噸汽車吊可以滿足吊裝需求,再輔以1臺25噸汽車吊進行吊裝。
(2)、吊裝采用單機回轉起吊。起吊前,在鋼柱柱腳板位置墊好木方,以免鋼柱在起吊過程中將柱腳板損壞。鋼柱起吊時,吊車應邊起鉤,邊轉臂,使鋼柱垂直離地,將柱子放入杯口。

 

單層廠房在滿足一定建筑模數要求的基礎上視工藝需要確定其建筑寬度(跨度)、長度和高度。廠房的跨度B:一般為6、9、12、15、18、21、24、27、30、36m......。廠房的長度L:少則幾十米,多則數百米。廠房的高度H:低的一般5~6m,高的可達30~40m,甚至更高。廠房的跨度和高度是廠房照明設計中考慮的主要因素。另外,根據工業生產連續性及工段間產品運輸的需要,多數工業廠房內設有吊車,其起重量輕的可為3~5t,大的可達數百噸(目前機械行業單臺吊車起重量可達800t)。因此,工廠照明通常采用裝在屋架上的燈具來實現。